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地鐵導洞雙側壁導坑法施工工藝介紹

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地鐵導洞雙側壁導坑法施工工藝介紹

發布日期:2022-07-04 作者:來源網絡 點擊:

雙側壁導坑工法是一項邊開挖邊支護的施工技術。大連挖掘機租賃公司帶您了解它的原理是:就是利用兩個中隔壁把整個隧道大斷面分成左中右3個小斷面施工,左、右導洞先行,中間斷面緊跟其后;初期支護仰拱成環后,拆除兩側導洞臨時支撐,形成全斷面。兩側導洞皆為倒鵝蛋形,有利于控制拱頂下沉。該方法主要適用于粘性土層、砂層、砂卵層等地層。


雙側壁導坑法,又稱雙側壁導洞法或眼鏡工法。


雙側壁導坑法,屬于新奧法的一個分支,以新奧法基本原理為依據。在開挖導坑時,盡量減少對圍巖的擾動,導坑斷面近似橢園,周邊輪廓園順,避免應力集中。初期支護采用格柵鋼架、掛網、噴混凝土柔性支護體系,及時施作,使斷面及早閉合,以充分利用圍巖的自承能力,控制圍巖變形。建立一整套圍巖支護結構監控量測系統,進行信息化施工管理,隨時掌握施工過程中的動態變化,合理安排,調整施工工藝和設計參數,確保施工安全。


雙側壁導坑法開挖適用于圍巖較差的Ⅴ級圍巖條件下的行車隧道開挖,在淺埋大跨度隧道施工時,采用雙側壁導坑法能夠控制地表下沉,保持掌子面的穩定,安全可靠。


施工優缺點


優點:當隧道跨度很大,地表沉陷要求嚴格,圍巖條件特別差,單側壁導坑法難以控制圍巖變形時,可采用雙側壁導坑法。現場實測表明,雙側壁導坑法所引起的地表沉陷僅為短臺階法的1/2。雙側壁導坑法雖然開挖斷面分塊多,擾動大,初次支護全斷面閉合的時間長,但每個分塊都是在開挖后立即各自閉合的,所以在施工中間變形幾乎不發展,施工安全。


缺點:速度較慢,成本較高。


開挖方法編輯在開挖導坑時,盡量減少對圍巖的擾動,導坑斷面近似橢圓,周邊輪廓圓順,避免應力集中。初期支護采用格柵鋼架或型鋼鋼架、掛鋼筋網片、噴混凝土柔性支護體系,及時施作,使斷面及早閉合,以充分利用圍巖的自承能力,控制圍巖變形。建立一整套圍巖支護結構監控量測系統,進行信息化施工管理,隨時掌握施工過程中的動態變化,合理安排,調整施工工藝和設計參數,確保施工安全。

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